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martes, 24 de junio de 2014

El 80 % de los accidentes viales son ocasionados por factores humanos

Un estudio elaborado por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi) en torno de los factores que mayormente inciden en los accidentes de tránsito en México revela que el 80 por ciento de las desgracias ocurren por descuidos o imprudencias  del ser humano 13 por ciento por el entorno  y sólo 7 por ciento por descomposturas  en el vehículo.
De igual manera,  Cesvi México dio a conocer que en nuestro país cada año mueren más de 16,559 personas a causa de los accidentes de tránsito, por lo que ésta resulta la primera causa de muerte entre personas de 5 a 34 años de edad, lo que provoca pérdidas por más de 150,493 millones de pesos al año.
Por ello, Cesvi México constantemente realiza esfuerzos para reducir los percances de tránsito; en el presente caso se realizó un estudio de 2,500 siniestros investigados por especialistas en el tema, con la finalidad de conocer estadísticamente los factores predominantes que generan los siniestros de tránsito.A continuación se muestran algunas graficas de los resultados obtenidos en dicho estudio:
Factor humano
El factor humano es la principal causa generadora de accidentes, ya que, según el estudio, el 23 por ciento de los conductores no respeta los límites de velocidad, lo que corrobora un estudio anterior que menciona que los conductores exceden un 30 por ciento la velocidad establecida en las vías de comunicación; del mismo modo, el 14 por ciento de los conductores no guarda la distancia de frenado, loque implica no contar con el tiempo necesario para reaccionar y controlar elvehículo si se presenta una emergencia durante la conducción. Invadir el carril contrario interviene con un 9 por ciento, lo que significa quelos conductores no suelen hacer una maniobra correcta de rebase.
 Factor vehículo
El factor vehículo es el que figura con menor porcentaje en la estadística; sin embargo, es igualmente relevante, pues contribuye con un 7 por ciento a la generación de los accidentes de tránsito. Las llantas y los frenos son la principal causa, pues cada una de ellos aporta el 2 por ciento. Tal factor, aunque parece ser independiente del humano, no lo es, ya que es responsabilidad del conductor brindar el mantenimiento adecuado al vehículo y realizar una inspección breve cada vez que lo utilice, así como inspeccionarlo con detalle cuando va a realizar un viaje largo.

Factor entorno
En cuanto al factor entorno, se encontró que interviene en un 13 por ciento en la generación de los accidentes de tránsito. La causa más relevante es toparse con objetos en las vialidades o con desperfectos en ellas. Tal factor no es controlado, pero los conductores deben tomar las medidas pertinentes para reducir riesgos.
 Las 10 causas principales que generan los accidentes de tránsito
Cabe mencionar que dentro de este estudio las causas más sobresalientes de la generación de accidentes fueron: exceso de velocidad, no guardarla distancia de seguimiento e invadir elcarril contrario, las cuales pertenecen del todo al factor humano.
A continuación se muestran las diez principales causas que intervienen dentro de un accidente de tránsito.
Conclusión
Esta lista es más grande de lo que se puede pensar, ya que se ha identificado una serie infinita de factores en la generación de los accidentes de tránsito; sin embargo, las causas mencionadas fueron englobadas de acuerdo con el estudio realizado, algo que coincide con lo publicado por instituciones dedicadas a la investigación y prevención de accidentes.
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Devolver al cliente tranquilidad y estabilidad para seguir con su vida diaria, nuestra misión

l devolver al cliente la movilidad, tranquilidad y seguridad para seguir con su vida diaria es la principal premisa que como proveedores de la industria aseguradora tiene el grupo que encabeza Mauricio Moreno Garrido, presidente del consejo de Beneficia.mx.
En entrevista con este medio informativo, Moreno Garrido indicó que AUTO SIGUE, más que ofrecer un auto sustituto, “brinda a la gente la seguridad de que tendrá un medio de transporte que le permita continuar con sus labores cotidianas sin necesidad de interrumpirlas por un percance automovilístico. Es decir, continuar con su ritmo de vida tanto laboral como social. Queremos proveer a las compañías de diferenciadores más que de valores agregados”.
Moreno Garrido resaltó que en México más del 16 por ciento de los autos se descomponen por lo menos una vez. Además, hay cuatro millones de choques automovilísticos y se roban más de 80 mil unidades.
“Esto significa que ante una eventualidad como éstas, el cliente se queda sin auto un promedio de 16 días; por ello pierde movilidad, corre peligro, se le complica la vida, se siente frustrado y –quiera o no- tiene que depender de otros”, señaló Mauricio Moreno.
Moreno Garrido agregó que es muy importante ofrecer a los clientes un producto novedoso. “Ttrabajamos pensando siempre en la innovación de nuestros productos y servicios; que éstos generen valor para el cliente, y con esto, deseamos crear y favorecer lealtad de nuestros clientes con sus clientes. ¿A quién no le gusta un servicio rápido, atento y, además, competitivo?”


En este sentido compartió los siguientes datos:
·       El índice de satisfacción del cliente hacia la aseguradora es del 97 por ciento.
·       Existen más de 5000 casos de éxito al año con 95 por ciento de entregas antes de 24 horas.
·       El 92 por ciento de los clientes renovará su seguro después de haber usado AUTO SIGUE.
·       El cliente reconocerá que el valor del servicio es mucho más que el meramente económico.
·       Por menos de dos pesos diarios le devuelves al cliente la seguridad y confianza que necesita ante cualquier eventualidad que se le presente.
Mauricio Moreno comentó que una parte fundamental del éxito es que trabajan con tecnología de punta a costos óptimos, “que nos garantizan a nosotros y a las aseguradoras ofrecer productos excelentes en costo y contenido con una utilidad muy interesante para todos”.
Moreno expresó asimismo que esta vanguardia les permite estar disponibles en cualquier lugar y momento desde un dispositivo móvil, en el cual se pueden activar, reservar y administrar los servicios.
“Ya comenté que, ante una eventualidad, el cliente recibe un auto sustituto; es decir, esto se aplica en casos de pérdida total, pérdida parcial, robo, detención legal o avería”, indicó el presidente del consejo de Beneficia.mx.



En síntesis, y para finalizar, Mauricio Moreno Garrido expresó que “nuestro modelo es innovador para las industrias que giran alrededor de la persona, su familia y su automóvil (como la aseguradora, la de armadoras y el sector financiero). Esto es, modelos que se reflejan en el incremento de las ventas y utilidades y que a su vez frotalece la lealtad de nuestros clientes con sus clientes”.

Sufren alrededor de 6% en pérdidas por fraude al año las compañías aseguradoras en México

Al año las pérdidas que sufren las compañías aseguradoras en México a causa de los fraudes se encuentran alrededor de 6 por ciento. Esta cifra varía de país a país, pero el promedio en Latinoamérica va del 3 al 10 por ciento, lo que deja en claro que este tipo de actos ilícitos cuestan cada vez más dinero a la industria del seguro, por lo que es necesario buscar soluciones que atiendan a tal desafío no tanto para luchar contra éste cuando se presente sino más bien para prevenirlo.
EL ASEGURADOR entrevistó a João Roncon, responsable comercial para América Latina de WEDO Technologies, para abordar el tema del fraude y hacer énfasis en las soluciones que dicha institución ofrece a las compañías aseguradoras como proveedora del mercado.
 WEDO ofrece actualmente un software llamado RAID:FMS 7 que está enfocado al aseguramiento de los negocios. Además de ayudar a encontrar las pérdidas de las compañías que lo utilizan, el producto se enfoca en encontrar los posibles casos de fraudes que pueda llegar a sufrir la aseguradora. Esto, a través de los sistemas que cada empresa decida monitorear (en donde crea que tiene mayores dificultades) para que, en caso de que las sospechas sean ciertas, se manden alarmas que descubran si efectivamente está ocurriendo un fraude y cómo puede ser gestionado.
João Roncon comentó que existen dos tipos de fraude principalmente: los ocasionales, que son llevados a cabo por personas que llegan a tener problemas de dinero y chocaron o se enfermaron (por mencionar algunos ejemplos) y no tienen el dinero suficiente para pagar esas pérdidas; y los que son más frecuentes, es decir, el caso de las bandas organizadas que constantemente se dedican a cometer fraudes con estrategias elaboradas (a veces con ayuda de trabajadores de las propias compañías de seguros).
“Hay que tomar en cuenta que México (como otros países de América Latina) es un mercado emergente, lo que implica desarrollo y crecimiento tanto económico como del propio sector asegurador. Ello trae consigo a su vez mayor número de acciones fraudulentas, por lo que el mercado debe estar cada vez más preparado para enfrentar este tipo de actos ilícitos”, afirmó el entrevistado.
Asimismo, las personas que se dedican a cometer fraudes son muy dinámicas y para no ser descubiertas y continuar con esta actividad buscan maneras diferentes de llevar a cabo sus planes. Esto deja en claro que las compañías también tienen que estar en constante movimiento, así como los propios prestadores de servicios para ir un paso delante de ellos.
Finalmente, João Roncon dijo que así como sucede con otro tipo de delitos que afectan a las compañías aseguradoras, el fraude debe gestionarse, y para que esta gestión sea adecuada el representante de WEDO Technologies compartió los siguientes puntos, que son necesarios:
·       una estrategia específica para prevenir, detectar, investigar y dar respuesta al fraude.
·       un modelo operacional coherente, personas, tecnología y procesos (aunque no sea una solución parcial).

·       apoyo de la alta dirección de la compañía aseguradora para una política de control interno eficaz contra el fraude (políticas, procedimientos, capacitación, inspecciones, auditorías, tecnología).

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Detectan zonas de riesgo de accidentes durante lluvias

En la temporada de lluvias se incrementan hasta 20% las posibilidades de accidente y muerte por percance automovilístico, por lo que el Consejo Estatal de Prevención de Accidentes (CEPAJ) en Jalisco recomienda extremar precauciones.

El consejo tiene identificadas algunas zonas de mayor riesgo para accidentes durante el temporal, y son las carreteras Guadalajara-Ameca, Las Palmas-Puerto Vallarta, así como las que van hacia Lagos de Moreno, Encarnación de Díaz y Tamazula.

En la Zona Metropolitana de Guadalajara, los lugares de más riesgo para accidentes en esta época son la zona Sur, la zona Industrial y la zona Oriente, específicamente las avenidas Mariano Otero, crucero de La Paz y Niños Héroes, Federalismo, Whashington y pasos a desnivel.

El coordinador operativo del CEPAJ, José Parra Sandoval, señaló que, tanto en carretera como en la Ciudad, el uso del cinturón de seguridad, colocar a los niños en sillas porta infantes, así como no conducir a una alta velocidad, son factores de protección que reducen los riesgos de accidentes.

"En esta temporada de vacaciones, el piso asfáltico, como está mojado, se vuelve más resbaladizo, y el riesgo de sufrir accidentes por eso se incrementa".

En esta época en la que se conjuntan las vacaciones y el factor lluvia, los choques y atropellamientos son los principales accidentes en el Estado.

El funcionario señaló que los choques y atropellamientos son las principales causas de accidente y muerte en esta época, así como las caídas dentro de casa y en la calle.

Exhortó a los peatones para que tomen medidas de seguridad durante las lluvias, como cruzar las calles siempre por las esquinas, y esperar a que baje el nivel del agua, pues se tiene el riesgo de que haya alcantarillas abiertas y pueden caer ahí. 

El dato 


En 2013, la mayoría de accidentes de tránsito en temporada de verano fue en personas de edades entre 20 y 39 de años, con 50% de casos de muertes.

En cuestión de ahogamientos por inmersión, los principales afectados son los niños de entre uno y 10 años.



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domingo, 22 de junio de 2014

Crece el mercado asegurador en Latinoamérica durante 2012; se prevé la misma tendencia para los próximos años

Durante 2012, el mercado asegurador latinoamericano presentó un crecimiento nominal medio en el volumen de primas de 18.2 por ciento, cifra que consolida la tendencia mostrada en los últimos años. Esta cuota presenta a América Latina como un mercado sólido frente a la industria aseguradora mundial con un aumento de 3.66 por ciento, superando así oir más de dos décimas el porcentaje alcanzado durante 2011 (3.4 por ciento).
Así pues, la tendencia de desarrollo y crecimiento es también positiva para los siguientes años, pues, a excepción de Puerto Rico y Guatemala, todos los países de la región están alcanzando crecimientos nominales del volumen de sus primas en moneda local. Muchos de ellos, incluso, alcanzaron tasa de dos dígitos: la de Argentina fue de 32.3 por ciento; la de  Venezuela, de 28.4 por ciento; la de Brasil, de 23.3 por ciento; y la de Uruguay, de 22.3 por ciento.
La información  anterior fue dada a conocer por Fundación Mapfre por medio de su duodécima edición del informe El mercado asegurador latinoamericano 2012-2013, en el que también se señala que los mercados de América del Sur crecieron más que los de América Central, México y El Caribe durante este periodo.
En cuanto a la participación del seguro en el Producto Interno Bruto (PIB) de cada país, los territorios en los que fue mayor este índice son Bolivia, Guatemala y Paraguay, con 1.2 por ciento en cada caso. El valor promedio para toda la región se sitúa en 3 por ciento, lo que significa el mismo valor que durante 2011.
Por otra parte, el volumen total de primas en toda América Latina ascendió a 122 305 millones de euros, de los cuales, 51 017 millones correspondieron a los seguros de Vida y el resto (71 288 millones) a los de No Vida. Valoradas también en euros, las primas de Vida crecieron 22.4 por ciento y las de No Vida 14 por ciento, con respecto al año anterior. Brasil supone 42 por ciento de todo el mercado latinoamericano, seguido por México con 14.7 por ciento, Venezuela, con 8.8 por ciento y Argentina, con 8.5 por ciento.
En cuanto al resultado neto obtenido por las compañías aseguradoras latinoamericanas, éste ascendió a 9 823 millones de euros, lo que supone un incremento de 15.3 por ciento. Se destacan los resultados de Chile y Colombia, con crecimientos de 151.5 y 100.9 por ciento, respectivamente, obtenido gracias a sus excelentes resultados financieros.
Siguiendo con el tema empresarial, el documento señala movimientos significativos, como que en marzo de 2012 HSBC anunció la venta de su cartera de seguros de Daños y Autos en México al grupo francés AXA. En esa misma fecha, la aseguradora de origen australiano QBE Insurance Group anunció la firma de un acuerdo para la compra de HSBC La Buenos Aires.
En el caso de México, el mercado asegurador alcanzó un volumen de primas de 305 194 millones de pesos, lo que supone un crecimiento nominal de 10.5 por ciento, y real de 6.7 por ciento, del cual 53 por ciento corresponde a seguros de No Vida y el 47 por ciento restante a los de Vida.
Los ramos de la operación de Vida emitieron primas por un valor de 125 176 millones de pesos, con un crecimiento nominal de 14.3 por ciento, destacando el crecimiento constante de los seguros de Vida Individual (18.8 por ciento), consecuencia del aumento de la renta y de las coberturas de seguros asociados con los créditos.
En el caso de la operación de No Vida, se emitieron primas por valor de 162 385 millones de pesos, con un crecimiento nominal de 7.6 por ciento, y real de 2.9 por ciento. Destacan los crecimientos del ramo Automóviles (12.2 por ciento) y de Responsabilidad Civil (16.1 por ciento).
En 2012, los diez mayores grupos aseguradores en México continuaron siendo los mismos que en 2011, y acumularon entre todos el 74.7 por ciento de las primas. MetLife ocupó la primera posición del ranking, con 14.5 por ciento del mercado, seguida por Grupo Nacional Provincial (GNP), con 12.4 por ciento, y AXA Seguros, con 10.4 por ciento.
En América Central, el mercado asegurador alcanzó una producción de 2 853 millones de euros, con un incremento de 17.6 por ciento, como consecuencia tanto del crecimiento económico de la región como de la modernización de las legislaciones y la introducción de nuevos canales de comercialización.


En América del Sur, por su parte, todos los países incrementaron su volumen de primas. La producción ascendió a 92 656 millones de euros, con un crecimiento de 19.6 por ciento.


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La tecnología como medio para que la industria aseguradora se desarrolle al acercar a las compañías con sus asegurados

El uso de la tecnología sirve hoy en día como herramienta de apoyo para que la industria del seguro se desarrolle. Esto, al trabajar compañías aseguradoras con empresas que les proveen soluciones tecnológicas que ayudan a que dichas empresas puedan tener un mayor acercamiento con sus clientes al conocer, por ejemplo, las necesidades que tiene cada uno de ellos.
Asimismo, el contar con programas que den a conocer mejor cada uno de los productos que se ofrecen (al igual que la creación de otros) y hacer más fácil la distribución de estos por medio de diferentes canales, son otras de las ventajas que la tecnología provee a cada una de las compañías aseguradoras con las que trabaja.
Luis Zanón, director de negocio de Latinoamérica de Tecnocom, señaló lo anterior en entrevista con EL ASEGURADOR y abordó también las principales ventajas y desafíos a los que se enfrentan las compañías aseguradoras al hacer uso de la tecnología para hacer de su negocio algo más eficaz y con mejor servicio para sus clientes.
Desde nuestro punto de vista hay tres formas de hacer crecer a las compañías aseguradoras (y por tanto a la industria) a través de la tecnología, comentó el entrevistado. La primera es que gracias al uso de esta, la comercialización de los productos (de todos los ramos) es más rápida y efectiva puesto que se pueden dar a conocer a través de portales web o aplicaciones que las empresas decidan.
La segunda es el conocimiento del cliente que las aseguradoras obtendrán. Por medio de diferentes soluciones puede existir un conocimiento más preciso acerca de todo lo que estos necesitan y cómo se les puede ofrecer (precios, coberturas, etcétera). Y la tercera es por medio de la multicanalidad que la tecnología pone a su servicio en donde los agentes, agencias, corredurías y las propias compañías están todos conectados y pueden trabajar en conjunto.
Aunado a ello, Luis Zanón afirmó que existen diferencias notorias entre las compañías que ocupan soluciones tecnológicas y las que no. Una de las más importantes es la imagen que estas dan ante los clientes ya que se notan como empresas modernas y preocupadas por estar actualizadas lo que, sin duda alguna, marcan una competitividad ante el mercado.
Sabemos que México pertenece a los mercados emergentes lo que implica un constante desarrollo actualmente y a largo plazo. La industria aseguradora mexicana va a crecer mucho en los próximos años por lo que ninguna compañía aseguradora debería quedarse rezagada y no formar parte de los cambios tecnológicos que se están dando alrededor del mundo, sino sumarse a ellos para poder ofrecer un servicio con mayor calidad cada vez más para cada uno de sus asegurados, dijo el director de negocio de Tecnocom.


Finalmente, se hizo hincapié en que lo más importante para ellos como proveedores de la industria es utilizar estrategias flexibles y cercanas a cada una de las compañías de seguros con las que opera para llevarlas a desarrollar capacidades de empresas exitosas y bien gestionadas, así como crear alianzas con socios tecnológicos líderes en la industria para seleccionar las mejores soluciones tomando siempre en cuenta el bienestar de cada uno de los asegurados.


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Afecta al crecimiento del seguro de GMM el reacomodo que el cliente hace de su póliza

El crecimiento del seguro de Gastos Médicos Mayores se ve afectado por los cambios de pólizas que la gente hace. Esto es, las primas no crecen tanto como se pensaría que crecen o deberían crecer porque mucha gente cada año busca pagar menos aumentando el deducible o reduciendo alguna cobertura, puesto que los incrementos han sido muy importantes; son tan grandes que lo que el consumidor busca es reducir la prima limitando un poco su cobertura. Quien deplora tal situación es Antonio Fernández Suárez, director de Puertas Agente de Seguros, en charla con EL ASEGURADOR.
Fernández Suárez indicó que “el medir por primas no es un indicador tan preciso de si estamos penetrando o no con más personas. Porque, aunque la gente ya la tiene, trata de reducir la prima porque el precio del seguro es muy alto. Y está un poco influido por eso”.
¿Por qué la penetración es endeble? Antonio Fernández explicó que, desafortunadamente, el precio del seguro es muy alto: “Al final del día, y parte importante del problema, es que no hemos acabado de encontrar cómo llegarles a mercados de un poco menos poder adquisitivo con ofertas más baratas. Yo siempre he dicho que el problema del costo de Gastos Médicos no es la póliza de Gastos Médicos… El problema del costo de la salud es el costo de restablecer la salud. El problema es que cada vez hay más medicinas, cada vez hay más aparatos, cada vez hay más inventos. Antes la gente se moría de una infección. Hoy la esperanza de vida está casi en 78, 80 años… eso es muy bueno, pero ha costado carísimo. Entonces hay un incremento tan claro, es tan alto el precio de la salud que paulatinamente su restablecimiento se ha hecho accesible a muy pocas personas”.
Antonio Fernández prosiguió: “Habría que verificar muy bien si hay una baja real en el número de asegurados. Y, si no, una parte importante en la baja tiene que ver con la baja de coberturas, con buscar menos cobertura: cambiar el nivel de hospital, subir el deducible… en fin, el chiste es pagar menos. Entonces, ¿no creció? Y la respuesta es no. O tal vez sí crece, pero la gente compra coberturas más baratas, y por eso en primas no se ve tan impactado”.
El Asegurador (EA): ¿Cuál es el impacto de esta baja, de esta situación en el resto de la industria?
Antonio Fernández Suárez (AFS): Yo creo que la baja no es muy grande; lo que sí digo es que tampoco hay un crecimiento importantísimo. Y, al no tener un crecimiento muy alto, el principal problema que representa eso es que la cartera se va envejeciendo. No vas renovando con nuevas personas tu cartera; entonces el sector va manteniendo una cartera que ya tiene siniestros, y la siniestralidad se va haciendo más alta, y esto va formando un círculo vicioso. La cartera se hace vieja, la siniestralidad es más grande; por lo tanto, es mayor el precio. Se hace un circulito sin fin que complica la sanidad o la rentabilidad del sector.
EA: ¿Cree necesario sustituir las comisiones por venta por comisiones por asesoría?
AFS: Francamente, la forma en la que se paguen los honorarios de un profesional me parece que no es tan importante. Si los ingresos de una persona se pagan con una fórmula o con otra, lo que importa es lo que cada uno cobra contra el valor que tiene lo que ofrece. Para el cliente y para el que decide (que al final es el más importante), la diferencia está entre lo que hay de precio contra lo que se recibe. Creo que, si el servicio es bueno, estás con el cliente y lo estás atendiendo, con esmero, éste no tiene ningún problema con que ganes de una manera o ganes de otra o con la cantidad que se te dé. Finalmente, es una relación de costo a beneficio.
EA: ¿Cuáles podrían ser las perspectivas, el futuro de GMM, con todos los cambios que se presentan?
AFS: Muchísimas. Me parece que existen innumerables posibilidades de hacer que un negocio crezca mucho. Y se tendría que trabajar en ciertas cosas fundamentales para que suceda. La primera y la más importante es que haya un pacto entre los prestadores de servicios del sistema de Gastos Médicos. Lograr que doctores, hospitales, aseguradoras y agentes tengamos un pacto de crecimiento dirigido al cliente, quien nos paga a todos. Cuando se logre, tendremos un desarrollo más grande.


Entonces, creo que el tema es pasar por los fundamentales del negocio. Las compañías lo están intentando; los agentes lo queremos hacer, y lo vamos a lograr cuando el cliente entienda esta necesidad, que se hace evidente cuando citas lo terrible que puede ser un gasto catastrófico para la familia.

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Más que incentivar puede inhibir la compra de seguros la revelación de comisiones

Desde el punto de vista de Carlos Olascoaga, presidente nacional de la Asociación Mexicana para Agentes de Seguros y Fianzas (Amasfac), revelar las comisiones que ganan los agentes  de una forma tan abierta,  más que incentivar,  puede inhibir  el consumo de los  seguros. Sobre todo  porque en México la mayoría de las personas adquieren coberturas  más por precio que por estar consciente de  los beneficios que respalda determinada tarifa; además de que esa información puede llegar  a utilizarse con fines de competencia desleal.
 El mercado de seguros necesita  alcanzar mayor madurez antes de pensar en hacer efectivo el tema de la revelación de comisiones de los agentes. Esta medida, que si bien apoya a la transparencia, podrá funcionar solo cuando agentes, compañías, intermediarios y el propio mercado consumidor de seguros  haya alcanzado un nivel superior de mercado en donde el precio  no sea lo que rija la compra o la oferta  de una cobertura, sino sus beneficios. Su servicio. Su asesoría. Por ahora revelar las comisiones podría no siempre ser del agrado del asegurado, ocasionándole desde confusión hasta que deje de  consumir.
Todo esto, además de fomentar la inhibición del crecimiento de la industria aseguradora, es peligroso también para los propios agentes puesto que con la inseguridad que se sufre actualmente en el país, no resulta muy cómodo que todas las personas por las que llega a pasar a veces una póliza de seguro se enteren de cuánto gana cada agente sea poco o mucho.
La competencia desleal es otro de los factores de riesgo. Si un agente se entera de la comisión de su compañero, puede ir con el mismo asegurado y ofrecerle el mismo producto a menor precio porque su comisión bajó y existe entonces pérdida de clientes y demás.
En entrevista con EL ASEGURADOR, Carlos Olascoaga reveló lo anterior y señaló que si bien Amasfac está trabajando en conjunto tanto con autoridades como con otras instituciones interesadas en el desarrollo del mercado, definitivamente ahora no es un buen momento para que salgan a la luz prácticas como la revelación de comisiones ya que lejos de hacer que el número de ventas crezca, ocasionará desorden en el mercado por las razones anteriormente señaladas.
“Yo creo que una práctica tan abierta como la revelación de comisiones podría comenzar a darse a partir del año 2020 o 2030 cuando el mercado asegurador ya haya pasado por diferentes procesos de maduración y habiéndose realizado estudios econométricos, de mercado, focus group, etcétera en los que se señale verdaderamente qué es lo que va a resultar llevando a cabo esta práctica”, dijo el entrevistado.
Por otra parte, Carlos Olascoaga habló sobre las comisiones de agentes por asesoría y no por venta, tema en el que volvió a señalar que se necesita madurar para poder hacer de esto una realidad. “Actualmente a los agentes se les paga por cada venta de producto que realizan y aunque recibir una comisión por asesorar a las personas suena atractivo, la realidad es que esto no será posible hasta que en primer lugar los asegurados entiendan el verdadero valor de un seguro y no les preocupe pagar un poco más siempre y cuando reciban calidad, y en segundo, cuando los agentes se conviertan en verdaderos asesores y brinden eso, asesoría, y no solo vendan pólizas”.
“El público apenas está iniciando una cultura del aseguramiento y encima pedirles comisiones por asesoría sería, desde mi punto de vista, un retroceso porque si de por sí la gente no compra seguros porque a veces les parecen demasiado caros o no cuentan con el capital suficiente para mantenerlos, menos van a estar pensando en pagar otra comisión que salga directamente de su bolsillo y no del de la aseguradora como se hace hasta ahora”, afirmó el presidente de la Amasfac.
Ahora bien, hay veces que el agente se convierte en un verdadero asesor y brinda a su cliente un asesoría adecuada paso por paso y es el propio asegurado quien ofrece esta comisión o el asesor la pide pero justificando todo lo que ha hecho, porque en ciertos casos el agente le vende el seguro y luego se olvida del cliente hasta que le llega a ocurrir un siniestro y demás pero mientras nunca le llamó o se preocupó por mantener una relación; esto es lo que frena a que se puedan justificar dichas comisiones.


El reto entonces es convertirnos en buenos asesores y no solo vendedores. No es que actualmente no haya asesores y que todo el mercado esté mal, es simplemente que aún no estamos preparados porque todo lleva un proceso que toma tiempo y diferentes esfuerzos pero para ello es para lo que se trabaja y apunta, concluyó Carlos Olascoaga.



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Proponen seguro barato para autos

La Asociación Mexicana de Seguros analiza la propuesta del Gobierno de Jalisco para que las compañías  ofrezcan una póliza para vehículos exclusivamente contra daños a terceros, sin cobertura de robo, por ejemplo, con el propósito de que sea accesible y se cumpla con esta obligatoriedad estipulada en la Ley de Movilidad.

El Gobierno prevé la expedición de hologramas en 2014 para acreditar  que los vehículos cuenten con una póliza contra daños a terceros, por lo menos, engomado que evidenciaría visiblemente a los propietarios incumplidos.

“Ya nos reunimos con la Asociación Mexicana de Seguros y les planteamos que diseñaran un seguro accesible, que contemple daños a terceros nada más, sin incluir robo”, apunta Héctor Pérez Partida, subsecretario de Finanzas de Jalisco.

En Jalisco hay más de dos millones 951 mil vehículos, pero sólo uno de cada cuatro cumple con la normatividad: 749 mil 556 están asegurados.

“Algunas compañías ya tienen la tarifa para daños a terceros; habría que seleccionarla, pero nosotros les pedimos una tarifa competitiva”.

En el Distrito Federal, donde también es obligatoria la póliza, hay compañías que ofrecen una tarifa de 600 pesos exclusivamente para daños a terceros.

“Es un buen paso para que el ciudadano trate de ir pagando esa póliza y que, en un futuro, tenga cobertura contra robo o total”.

Hoy, el seguro con cobertura limitada contra robo y daños a terceros cuesta entre dos mil y dos mil 500 pesos por unidad en promedio. Esto significa que, con la exigencia del holograma en 2014, se abriría un mercado mínimo para las aseguradoras de cuatro mil 400 millones de pesos.

“Las compañías quedaron de reunirse esta semana con su consejo directivo para plantearle nuestra propuesta. Sí comentaron que es difícil establecer una tarifa pareja entre todos porque eso depende de las estrategias de mercadotecnia de cada una. Esperamos una respuesta”.

El nuevo engomado traería una recaudación de 147.5 millones de pesos a las arcas estatales. “También les propusimos a las aseguradores que paguen los 50 pesos que costará cada holograma”.

Desde la pasada administración, los dueños de unidades sin seguro para daños a terceros reciben una multa cercana a los dos mil pesos. El problema es que no existen los mecanismos para que se cumpla con la normatividad, a menos de que se cometa un accidente y se evidencie que no se tiene póliza. En la metrópoli ocurren 15 choques diarios en promedio entre vehículos que no tienen seguro y se enfrentan a un gasto de 25 mil pesos por accidente.


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Comienzan a pagar indemnización a familias del MH370

Las aseguradoras chinas declararon hoy que han comenzado a pagar indemnizaciones a las familias de los 154 pasajeros de esa nacionalidad que viajaban en el avión malasio desaparecido, pese a que los parientes mantienen su escepticismo sobre la hipótesis de que el avión "acabó" en el Índico sur.

Las compañías afirman que la gestión de la indemnización comenzó tan pronto como el primer ministro malasio, Najib Raza, dijo el lunes que no había supervivientes, "aunque no haya pruebas concretas o información completa que apoye esta conclusión aún", destaca hoy la agencia oficial Xinhua.

China Life, la mayor aseguradora del país, dijo que tenía 32 clientes a bordo del vuelo MH370 y calcula que el total de la compensación a sus familias será de 9 millones de yuanes (1,46 millones de dólares), de los que aseguró haber pagado ya 7,17 millones de yuanes (1,2 millones de dólares).

"China Life está profundamente conmocionada por las noticias y garantizará que la indemnización y otros servicios vinculados se entregan íntegramente", dijo un portavoz de la compañía hoy, citado por Xinhua.

A su vez, la compañía China Pacific Insurance, con sede en Shanghái, destacó que ya ha ofrecido una primera indemnización por valor de 525.000 yuanes (84.000 dólares), sin especificar a cuántas familias.

Por su parte, Sunshine Insurance afirmó a Xinhua que ha dado ya 500.000 yuanes (80.000 dólares) a los parientes de una familia de tres miembros que iban en el vuelo y New China Life Insurance estimó que su compensación alcanzará el millón de yuanes a repartir entre sus nueve clientes en el avión.

No obstante, algunos abogados chinos, como Li Bin, de la firma Beijing Gaose, aseguran que aún no es apropiado comenzar con los pagos, ya que no hay "pruebas suficientes para declarar muertos a los pasajeros. Sus cuerpos no se han encontrado, y tampoco el avión", dijo al diario South China Morning Post.

Además, añadió, "el Gobierno malasio ha confirmado que se ha estrellado pero el chino no".

Mientras, a la espera de obtener datos que consideren más convincentes o que se encuentren restos del aparato, las familias de los pasajeros continúan las reuniones diarias en el hotel Lido de Pekín desde el pasado 8 de marzo, cuando desapareció el vuelo de Malaysia Airlines que cubría la ruta Kuala Lumpur-Pekín con 239 personas a bordo. EFE


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Seguro de autos para carreteras federales, listo

En septiembre de este año los automóviles que cuesten arriba de 186,000 pesos y que sean modelo 2011 en adelante deberán contratar de manera obligatoria una póliza de responsabilidad civil para circular en carreteras federales, informó la Secretaría de Hacienda.

De acuerdo con los lineamientos publicados este jueves en el Diario Oficial de la Federación (DOF) se establece un periodo de transición de cinco años para que este seguro obligatorio se aplique en todos los vehículos y para que contemple indemnizaciones por daños materiales, las cuales llegarán a 50,000 pesos.

Esta póliza costará entre 330 y 340 pesos, dependiendo de la estrategia de cada aseguradora; la suma indemnizatoria establecida para este producto es de 100,000 pesos para daños a terceros, como lesiones o muerte.

Hoy en día se estima que circulan del país 30,000 vehículos de los cuales sólo 28% cuenta con algún tipo de seguro. En el 2013 se registraron 21,000 accidentes de tránsito, los cuales costaron alrededor de 1,330 millones de pesos, que en gran parte fueron asumidos por el gobierno.

“En México, los accidentes automovilísticos son un importante problema de relevancia social, debido a una combinación de factores tales como: la alta frecuencia de éstos, su elevado costo y el bajo nivel de aseguramiento de la población”, destacó la dependencia.

Fernando Apórtela explicó que esta póliza no exime a las concesionarias de algunas carreteras federales y de quienes tengan permiso para prestar servicios de autotransporte de pasajeros, turismo o carga, de contratar un seguro de daños y responsabilidad civil.

Durante la presentación de los lineamientos de la póliza obligatoria, el funcionario federal explicó que para los automóviles que ya cuenten con un seguro con cobertura de daños a terceros, no será que contraten este nuevo producto.

Recaredo Arias Jiménez, director general de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), enfatizó que la suma asegurada más idónea en una póliza de responsabilidad debería ser de entre 3 y 4 millones de pesos.

“La indemnización de 100,000 pesos establecida en el seguro obligatorio es un buen inicio, lo importante es que a través del procedimiento gradual, precisamente se vaya complementando y recomendamos que si alguien cree que es una suma asegurada baja lo complemente adquiriendo una cobertura adicional”, sostuvo el representante de la AMIS.

Recaredo Arias enfatizó que las exclusiones de la póliza son mínimas y no contemplan la cancelación del pago de la suma asegurada por manejar en estado de ebriedad o sin licencia de conducir.

Circulan dos millones de autos sin seguro

Manejaba un auto compacto por Javier Mina cuando otro vehículo que transitaba por una calle que cruza la avenida se atravesó en su camino y la chocó. El impertinente chofer intentó escapar, pero los daños en su automóvil lo impidieron. Natalia Prieto Fonseca, quien conducía el auto compacto, ahora se arrepiente de no haber dejado que se fuera: como el culpable del choque no tenía seguro, el auto de Natalia terminó en el corralón por seis meses.

La posibilidad de sufrir estos incidentes se multiplica debido a que apenas la tercera del parque vehicular en Jalisco cuenta con póliza de seguro, según la Comisión Nacional para la Defensa de los Usuarios de las Instituciones Financieras (Condusef). Y aunque el Estado esté por arriba del promedio nacional, que es de 20%, aún está lejos de entidades como Nuevo León o el Distrito Federal, que ocupan los primeros lugares en cobertura de seguros con 54 y 97%, respectivamente.

Según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), en Jalisco existe un parque vehicular de dos millones 901 mil unidades, hasta el año 2012, pero sólo alrededor de 967 mil están asegurados, pese a que, según lo establece la Ley de Movilidad en el Estado, es obligatorio contar con póliza que cubra daños a terceros.

La Condusef destaca que siete de cada 10 mexicanos dicen tener escasa información o mala percepción sobre el costo de los seguros, según se estableció en la Encuesta Nacional de Inclusión Financiera de 2012. De hecho, en el estudio se indica que son las principales barreras para adquirir un seguro de cualquier tipo.

De acuerdo con el documento “Calificador de información: Seguro básico estandarizado de automóvil”, sólo 15.4 millones de adultos disponen de algún tipo de seguro y, de éstos, ocho de cada 10 corresponden a seguros de vida; les siguen los automotrices y médicos, con 33 y 30% de penetración, cada uno.

Ante ello, desde diciembre de 2013 la Asociación Mexicana de Seguros analiza la propuesta del Gobierno de Jalisco para que las compañías ofrezcan una póliza para vehículos exclusivamente contra daños a terceros, sin cobertura de robo, con el propósito de que sea accesible y se cumpla con esta obligatoriedad.

El Gobierno prevé la expedición de hologramas en 2014 para acreditar que los vehículos cuenten con una póliza contra daños a terceros, por lo menos, engomado que evidenciaría a los propietarios incumplidos.

Poca penetración de pólizas de seguro

En Jalisco hay 11 millones 81 mil 677 pólizas de seguro contratadas, cantidad que representa 4.5% de las registradas en todo el país, según la Comisión Nacional de Seguros y Finanzas.

El sector asegurador reporta 245 millones 870 mil 328 riesgos con una protección en México. Los de mayor demanda son los seguros de vida, accidentes personales y de vehículos. Seis de cada 10 pólizas son de este tipo.

La tendencia en el Estado es diferente: 24% son seguros misceláneos, que abarcan daños contra cristales y anuncios luminosos, el robo de contenido de casa habitación y mercancía general, así como la protección de objetos personales como joyas.

En Jalisco tres de cada 10 personas tienen un seguro de vida y 17.4% tiene una póliza contra accidentes personales, pero los automóviles son los bienes más protegidos en la Entidad.

De acuerdo a la Comisión Nacional de Seguros y Finanzas hay un millón 887 mil 641 pólizas de autos. El Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) contabilizó en 2012 un millón 701 mil 383 automotores en circulación en el Estado.

El gerente de daños de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (Amis), Marco Antonio de la Rosa señaló que la penetración de estos servicios en el país todavía es pobre.

El mexicano cree aún que es un gasto sin un beneficio inmediato porque no enfrenta de forma cotidiana un siniestro y no lo ve como una inversión.

“El seguro de autos, por ejemplo, es mucho más demandado que el seguro de daños. Actualmente 27% del parque vehicular está asegurado y en el censo de 2010 del Inegi se contaron 28 millones de viviendas, de las cuales sólo 5% cuenta con un seguro privado”, afirmó. “La verdad es que los seguros de casa habitación y de comercios, que no tienen algo técnico, no son muy caros. De hecho el seguro de automóvil sale un poco más caro que el seguro de casa habitación. Hay seguros de automóvil que pueden costar ocho mil o 10 mil pesos y hay seguros de casa que cuestan entre tres mil y ocho mil pesos”.

De la Rosa afirmó que de igual forma hay un retraso en el aseguramiento de bienes inmuebles gubernamentales, sobre todo si son municipales.

Los estados han tomado conciencia sobre esta necesidad y algunos han protegido también la infraestructura municipal como los mercados, pero que no llega a ser una generalidad.

En casos en los que el municipio no toma esta medida y existe el interés por parte de los locatarios por protegerse también hay opciones.

“Hay mercados que por experiencias de siniestros que han visto que si se acercan a una compañía de seguros y piden uno individual, pero los propios locatarios pueden asegurar sus contenidos”.

 Un mercado en desarrollo

                                      Jalisco       Nacional

 

Accidentes Personales 1’304,570        51’264,543

Agrícola            1,818   26,296

Autos    1’887,641        27’403,809

Aviones            193      5,301

Cascos embarcaciones            578      15,073

Crédito 35        792

Crédito a la vivienda     22,169 252,515

Fenómenos meteorológicos    384,472           5’019,037

Garantía Financiera      0          2

Gastos Médicos           910,725           13’949,220

Incendio           411,970           5’285,787

Misceláneos     2’660,897        33’551,014

Pecuario           396      12,959

Ramos técnicos            138,080           20’605,805

Responsabilidad civil    890,695           10’773,635

Salud    20,152 483,746

Terremoto        211,023           2’618,890

Transporte de medicinas         7,164   75,861

Vida      2’229,099        74’526,043

Totales 11’081,677      245’870,328

PORCENTAJE DE JALISCO 4.5%


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Confían en que nueva legislación aumente aseguramiento de autos

GUADALAJARA, JALISCO (02/JUN/2014).- Los cambios a la Ley de Movilidad de Jalisco aprobados a finales del año pasado pueden incentivar a los tapatíos para incrementar la cultura de la contratación de una póliza de seguro, por lo menos contra daños a terceros, señala Luis Álvarez, director de Seguros de Daños y Autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (Amis).

En Jalisco se recuperan cuatro de cada 10 autos asegurados robados, lo que es un mejor porcentaje que el de la media nacional: tres de cada 10.

“En el Gobierno de Jalisco hay una nueva Ley de Movilidad, las autoridades están más al pendiente de los vehículos, hay todo un programa de reemplacamiento y todo el tema de la alcoholemia, donde se revisan los vehículos. Nosotros pensamos que todas estas acciones en conjunto es lo que ha provocado esto”.

El reto no es sencillo: “Si uno piensa en su patrimonio y, de repente, en un accidente pierde un vehículo de 400 mil pesos y no tiene a quién cobrarle, o choca y es el responsable y puede perder 400 mil pesos en un segundo, puede ser muy diferente a recuperar 95% o más de ese costo teniendo un seguro contra accidentes”.

Y apunta:

“Esto nos lleva a que una cobertura amplia, que incluye los daños materiales del propio vehículo, más el robo, más gastos médicos de ocupantes, más las responsabilidad civil, el rango de primas está entre los seis o siete mil pesos y los 15 mil o 20 mil pesos, dependiendo de los vehículos y el modelo”.

Además, suma todo lo que se haga por hacer complicado el trabajo de los ladrones, como marcar las autopartes y usar localizadores, señala Fausto Mancilla, encargado de la Coordinación Operativa de Vehículos de la Fiscalía General del Estado de Jalisco.

“Todo lo que sea para ayudarnos un poco más a la investigación, puede funcionar”.

FRASE

"
La gran mayoría de los vehículos robados que son encontrados está en condiciones óptimas para su circulación. Por otra parte, la mitad de los robados son para saquear sus autopartes"

Fausto Mancilla
, de la Coordinación Operativa de Vehículos de la Fiscalía.

RECOMENDACIONES
Evite el robo


Coloque a su vehículo un sistema de seguridad como alarmas, cortacorrientes y candados, etcétera.

Verifique que su vehículo quede debidamente cerrado y con los seguros colocados.

Deje su auto en calles iluminadas y transitadas; sí puede, utilice los estacionamientos a su alcance.

Antes de subir y al bajar del vehículo, cerciórese que no haya personas sospechosas, escondidas o rondando su automóvil.

Circule con seguros puestos y las ventanillas que no utilice mantenerlas cerradas.

De noche, de preferencia circule por lugares transitados e iluminados.

Evite subir a personas desconocidas.

No deje las llaves puestas y el vehículo encendido.

De igual manera, conserve en un lugar seguro los documentos originales de su vehículo, como son: factura, tarjeta de circulación, pagos de tenencia y refrendos, entre otros, y mantenga copia de éstos en su automóvil.

Protección de daños a terceros será hasta el mediano plazo

Aunque los recientes cambios en la Ley de Movilidad del Estado de Jalisco, que obliga a los conductores a contratar un seguro de daños a terceros, todavía no dan resultados, las compañías aseguradoras mantienen la esperanza en que incida en sus números e incremente la contratación de pólizas.

Esa legislación fue aprobada el año pasado por el Congreso del Estado, tras la iniciativa del Gobierno de Jalisco.

En los 125 municipios que conforman el Estado, solamente alrededor de 30% de los vehículos está asegurado. Esta cifra representa un poco más que la media nacional, que se ubica en 28%, pero por debajo de la Ciudad de México, que tiene prácticamente uno de cada dos autos con póliza de seguro.

“Esto es muy bueno porque por primera vez en el Estado, las víctimas van a estar protegidas si hay un accidente. Todo esto depende de que la gente compre el seguro”, detalla Luis Álvarez, director de Seguros de Daños y Autos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (Amis).

“Eso en el mediano plazo puede ser muy positivo, sobre todo porque si alguien es atropellado, si alguien sufre un accidente, y el culpable es alguien que tienen seguro, va a tener la certeza de que se le va a poder indemnizar los daños tras el accidente”.

En el Estado, los precios de un seguro de daños a terceros van de los 700 a los mil pesos por año.

“Es un tema de percepción porque tener mil pesos, que es prácticamente lo que cuesta un tanque de una camioneta o de un coche mediano hoy con el costo de la gasolina”.

Abunda que todo mundo cree que no le va a pasar un accidente, o también es parte de la cultura que se tiene en la que mucha gente causa daños y se da a la fuga. “O de plano no quiere pagarle al tercero”.

Además del precio, las aseguradoras llevan encima la idea de que, al final, no se hacen responsables de la protección que prometen, por lo que Álvarez recomienda leer muy bien los términos de lo que firman. “Todas las pólizas, no solamente en México, en todo el mundo, tienen cierto tipo de exclusiones o coberturas. Hay mucha gente que no lee sus condiciones o sus cláusulas, no sabe exactamente qué producto compró. A lo mejor el agente de seguros no le explicó con toda claridad el alcance de su póliza”.

De hecho, advierte, las leyes en México otorgan a toda la población un plazo de 30 días para leer las condiciones generales y, si uno no está de acuerdo, no paga la póliza.

MÁS RECUPERACIÓN EN JALISCO
Aunque son los menos, los robos con violencia han aumentado


2008     2009    2010    2011    2012    2013    2014    Var % 2008-2013

Robo con violencia     

803       884      1,271   1,690   1,639   1,747   490      117.56

Robo sin violencia

6,895    6,429   7,752   8,304   7,189   8,145   1,417   18.13

Robo total

7,698    7,313   9,023   9,994   8,828   9,892   1,907   28.50

Crece número de autos recuperados

 2008    2009    2010    2011    2012    2013    2014    Total

Robados         

 7,698   7,313   9,023   9,994   8,828   9,892   1,907   54,655

Recuperados

 2,838   3,118   2,875   3,651   3,814   4,727   1,054   22,077

Fuente: Fiscalía General del Estado de Jalisco y Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública.

GUÍA
¿Qué hacer en caso de robo?


Acudir a las oficinas de la Fiscalía Central del Estado, ubicadas en Calle 14 número 2567, planta baja, entre las Calles 3 y 5 de la Zona Industrial.

— ¿A dónde llamar?

— Teléfono: en Guadalajara: 38376000.

Fuera de la zona metropolitana: 018006409298.

— ¿Requisitos para recuperar el auto robado?

— Debe ir el propietario del auto y la persona que sufrió el  robo, con de los siguientes documentos en original y dos copias: identificación oficial con fotografía y factura del automóvil.

— ¿No tiene la factura?

— En caso de no contar con factura, llevar documento que contenga los datos del vehículo como son: marca, tipo, color, modelo, placas, número de motor y número de serie.

— ¿Qué debe denunciar?

— Recuerde y proporcione los datos de lo sucedido: día, hora, lugar (cruces de calles o avenidas) o cualquier dato o hecho que ayude a la investigación del robo.

— ¿Y los autos legalizados?

— Si su auto es de procedencia extranjera, al denunciar lleve los documentos correspondientes, además del permiso de internamiento al país de dicho auto.

CLAVES
Incumplimientos, a la orden del día


Mayoría Con la tolerancia de la autoridad desde hace varias administraciones, cientos de miles de propietarios de vehículos fallan en sus obligaciones e incumplen las leyes, principalmente por omitir el pago del refrendo, la verificación y la contratación de una póliza de seguro.

Refrendo De un parque de tres millones de vehículos en Jalisco, 1.5 millones no pagaron a tiempo su refrendo 2014 en el periodo enero-marzo.

Multa Los que no pagaron refrendo a tiempo están en la situación de que se les puede aplicar una multa por mil 077 pesos.

Problema Sin embargo, la Secretaría de Planeación, Administración y Finanzas sólo prevé que 303 mil 814 propietarios se pongan al corriente, por lo que ya inició una estrategia escalonada de requerimientos.

Vacío Hay un padrón poco confiable porque nunca se exigió un comprobante de domicilio para facilitar el pago del refrendo. Por eso el Congreso de Jalisco aprobó reformas hacendarias y los contribuyentes que no avisen los cambios de propietario o de domicilio, en un plazo máximo de 30 días, serán sancionados hasta con tres mil 350 pesos.

Más La morosidad en el pago del refrendo no es la única falla porque solamente 749 mil vehículos tienen una póliza de seguro e incumplen con la ley.

Grave La omisión de no tener seguro es grave en el momento que dos unidades participan en un accidente y ninguna tiene cobertura, sobre todo si hay lesionados o muertes.

Contaminantes Y mientras Guadalajara es de las metrópolis más contaminadas de Latinoamérica, sólo 792 mil vehículos cerraron 2013 con el holograma vigente de verificación.

Caída Guadalajara es el municipio que más vehículos tiene el país, pero la verificación se precipitó de 492 mil 955 unidades afinadas en 2012 a 311 mil 493 en 2013. Una reducción de 181 mil 462.

Líder Guadalajara persiste como el municipio de México con el mayor parque vehicular, a pesar de que otros como Ecatepec, Puebla y Tijuana tienen una mayor población. En el cierre de 2012, Guadalajara ocupó la primera posición con 800 mil 831 unidades en circulación, sin incluir motocicletas.

Tercero El segundo sitio fue para Monterrey, con 668 mil 523 unidades, mientras Zapopan se ubicó en la tercera posición, con 531 mil 427, de acuerdo con los últimos datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Índice de motorización: vehículos por cada mil habitantes

Guadalajara 558

Zapopan 369

Tlaquepaque 234

Tonalá 447

Fuente: Colectivo Ecologista de Jalisco.

TELÓN DE FONDO
Ordenan contratar póliza contra daños a terceros


Esta casa editorial publicó a finales de 2013 que la Asociación Mexicana de Seguros analizaba la propuesta del Gobierno de Jalisco para que las compañías ofrecieran una póliza para vehículos exclusivamente contra daños a terceros, sin cobertura de robo, por ejemplo, con el propósito de que sea accesible y se cumpla con esta obligatoriedad estipulada en la Ley de Movilidad.

El Gobierno también prevé la expedición de hologramas en 2014 para acreditar que los vehículos cuenten con una póliza contra daños a terceros, por lo menos, engomado que evidenciaría visiblemente a los propietarios incumplidos.

Las últimas cifras revelan que hay más tres millones de vehículos en Jalisco, pero sólo uno de cada cuatro cumple con la normatividad: 749 mil 556 están asegurados.

En el Distrito Federal, donde también es obligatoria la póliza, hay compañías que ofrecen una tarifa de 600 pesos exclusivamente para daños a terceros.

El seguro con cobertura limitada contra robo y daños a terceros cuesta entre mil 500 y dos mil 500 pesos por unidad, en promedio. Esto significa que, con la exigencia del holograma en 2014, se abriría un mercado mínimo para las aseguradoras de cuatro mil 400 millones de pesos.

El nuevo engomado de la póliza del seguro traería una recaudación de 147.5 millones de pesos a las arcas estatales.

Desde la pasada administración, los dueños de unidades sin seguro para daños a terceros reciben una multa cercana a los dos mil pesos. El problema es que no existen los mecanismos para que se cumpla con la normatividad, a menos de que se cometa un accidente y se evidencie que no se tiene póliza. Mientras tanto, en la metrópoli ocurren 15 choques diarios en promedio entre vehículos que no tienen seguro y se enfrentan a un gasto de 25 mil pesos por accidente (el desembolso puede dispararse si hay muertes de por medio).

Medidas preventivas

Tres de cada cuatro robos de vehículos se consuman cuando permanecen en lugares estacionados durante mucho tiempo, los cuales son forzados con algún aditamento.

En caso de vehículos nuevos y extranjeros, que cuentan con sistemas de seguridad sofisticados, son los que se roban a mano armada, ya que necesitan de las llaves para llevárselo.

Tome en cuenta las siguientes situaciones que darán ventaja al delincuente:

1.- Lugares obscuros, solitarios o despoblados.

2.- Zonas comerciales solitarias a punto de cerrar.

3.- Lugares donde se encuentren grupos de personas en actitud sospechosa.

4.- Usar la misma ruta al trasladarse.

5.- Dejar su vehículo por mucho tiempo en el mismo lugar y solo.

LA CIFRA

3’000,000 parque vehicular registrado en Jalisco, de acuerdo con la Subsecretaría de Finanzas.

2,000 pesos, sanción al propietario de un vehículo que no tenga póliza de seguro.

15 promedio de choques diarios que ocurren en la metrópoli entre vehículos que no tienen seguro.

25,000 pesos, costo al que puede ascender la reparación de los daños materiales, en caso de un accidente sin seguro.

http://interactivos.informador.com.mx/internet/infograficos/CrecimientoParqueVehicularJalisco.jpg



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